發(fā)力供給側(cè) 通遼市以鋁后深加工化解電解鋁過剩產(chǎn)能
從電解鋁到鋁型材，通遼市一直探索者鋁產(chǎn)業(yè)一條通往全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的路子，依托豐富的褐煤資源和鋁產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通遼市全力打造鋁后深加工基地，化解電解鋁產(chǎn)能，提高鋁產(chǎn)品附加值。經(jīng)過半年多的緊張施工，內(nèi)蒙古忠大鋁業(yè)公司設(shè)計建設(shè)的熔鑄車廂板、鋁箔等九個車間的主工程已經(jīng)完工。內(nèi)蒙古重大鋁業(yè)有限公司項目部經(jīng)理齊明久告訴記者，現(xiàn)在項目正處于安裝階段， 明年調(diào)試，明年年底便可具備生產(chǎn)能力。
通遼市霍林河地區(qū)有130億噸煤炭儲量，火電裝機440萬千瓦。依靠能源優(yōu)勢，通遼市走出來一條以煤發(fā)電，以電煉鋁，以鋁做深加工的煤電鋁聯(lián)營循環(huán)的路子，可多半的產(chǎn)品還停留在鋁錠、鋁棒、輪轂等十幾種初加工產(chǎn)品上。截至去年，通遼電解鋁產(chǎn)能已經(jīng)達到300萬噸，產(chǎn)能日漸過剩，鋁產(chǎn)業(yè)升級迫在眉睫。依靠當?shù)劁X產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、能源優(yōu)勢和政策環(huán)境，通遼市引進鋁業(yè)深加工企業(yè)，忠大鋁業(yè)公司就是其中一家。忠大鋁業(yè)的可研報告和深度調(diào)查表預(yù)計到2020年，在乘用車、全綠化掛車、高鐵、地鐵等交通運輸領(lǐng)域，可增加1000萬噸的市場用鋁量。
內(nèi)蒙古忠大鋁業(yè)有限公司總經(jīng)理趙愛群告訴記者，“公司看中通遼區(qū)鋁后深加工是空白項目，通遼鋁前加工產(chǎn)能過剩。忠大的投資項目主要是生產(chǎn)軌道列車、智能數(shù)控，包括一些高科技的工業(yè)鋁型材。在高端鋁產(chǎn)業(yè)強大的市場需求背景下， 企業(yè)規(guī)劃投資76億元，分兩期建設(shè)鋁后深加工項目，兩期項目建成投產(chǎn)后將生產(chǎn)航空集鋁厚板、汽車車身鋁板帶、城市軌道列車車體以及汽車專用板，能就地轉(zhuǎn)化電解鋁80萬噸，填補自治區(qū)鋁后高深加工項目產(chǎn)品的空白。
通遼市科爾沁區(qū)經(jīng)濟和信息化局局長王新民給記者算了一筆賬，一噸原鋁可賣13000元，生產(chǎn)成建筑鋁型材，每噸原鋁價格可高達15000元左右，如果生產(chǎn)成軌道列車、汽車工業(yè)機器人、飛機的板材后，一噸原鋁的身價就要提高到10萬元以上。鋁后深加工項目是化解當?shù)禺a(chǎn)能過剩的有效途徑。
