南海鋁企如何保住全國第一？
來自南海鋁型材協會的最新數據顯示，截至2016年11月，南海鋁型材企業年擠壓能力在350萬噸左右，占全國產量的30%左右，產銷仍居全國之首。
?
?
全國第一的背后，是南海鋁企轉型升級的浪潮襲來。今年5月，華昌鋁業自主研發的導電軌在全國首條國產中低速磁懸浮商業運營示范線上使用;6月，堅美鋁業在業內率先開啟系統門窗互聯網O2O定制;9月，豪美鋁業與國內汽車零部件巨頭凌云工業股份有限公司簽訂《汽車輕量化用鋁合金技術戰略合作協議》……
?
面臨著生產成本上漲、新興鋁型材產業集群打“價格戰”帶來的攤薄利潤的威脅，包括堅美鋁業、華昌鋁業等在內的南海鋁型材企業紛紛選擇向產業鏈下游深化、向工業用鋁型材拓展，以高附加值產品提高企業利潤。上述舉動正是企業轉型落地的項目。
對南海鋁型材企業來說，是朝陽產業還是夕陽產業，只看發展前行的方向。南海鋁型材行業協會秘書長蘇天杰表示，南海鋁型材企業目前的轉型方向是對的，但能否突圍要看創新能力。
鋁企突圍 全國首條中低速磁懸浮線采用南海制造
點開“門窗系統 堅美定制”的頁面，便可根據大廳、臥室、廚房等生活空間的設置，或氣密性、水密性等性能的區分來選擇自己需要的鋁門窗產品，量尺、設計、安裝一條龍免費服務。2016年6月6日，堅美鋁業正式成立系統門窗子公司，在業內率先啟動了系統門窗的互聯網O2O定制。
不止堅美鋁業，華昌鋁業在2014年也成立了廣東華賽特幕墻門窗有限公司，并在中國幕墻網讀者調查評選活動中，被評為2015—2016年度的全國系統門窗十大品牌之一，同時上榜的還有另外一家南海鋁企——豪美鋁業旗下的系統門窗品牌“貝克洛”。
南海鋁型材企業的開拓之舉并非局限在系統門窗領域。今年5月，長沙運行全國首條國產中低速磁懸浮商業運營示范線，該磁懸浮列車便使用了來自華昌鋁業完全自主研發的導電軌;廣亞鋁業研發的專利產品、可用于手機背板的七系鋁合金材料即將進入量產;豪美鋁業研發出的純電動全鋁車架能使傳統車身重量減輕40%，其汽車輕量化產品預計今年的銷售額將達到6000萬元。
隨著新能源汽車、高鐵等軌道交通、航空航天、電子信息等產業的快速發展，鋁型材廣闊的應用空間將使其迎來新一輪發展風口。“鋁型材的創新主要體現在新技術和新應用的延伸上，因此隨著材料應用領域的不斷延伸、增長，行業也不斷有新的增長點出現。”蘇天杰說。
從系統門窗到工業用鋁型材，南海鋁型材企業向產業鏈下游深化、開拓新領域之舉，有一個共同的邏輯——向高附加值的產品發展。
轉型策略 規避低端“價格戰” 向產業鏈下游延伸
來自前瞻產業研究院的數據顯示，2015年，我國鋁型材在建筑領域的消費量占比為59%，工業領域的占比為41%，工業領域對鋁型材的需求量增速近年來明顯加快，尤其在軌道交通和航天航空等領域。中國有色金屬工業協會近期也發布《貫徹落實國務院辦公廳42號文件的具體工作方案》，稱將用3年時間擴大600萬噸鋁的應用，其中交通用鋁是主要方向。
這一切表明，對于南海鋁型材行業來說，這既是一個最壞的時代，也是一個最好的時代。
事實上，南海鋁企的轉型，一個很重要原因是行業利潤空間被嚴重壓縮。據南海鋁型材行業協會的數據顯示，截至2016年11月，南海鋁型材產業集群現有鋁型材企業130多家，年擠壓能力在350萬噸左右，占全國產量的30%左右，產銷仍居全國之首。但蘇天杰表示，盡管有產業集群優勢，但因南海遠離原材料市場在土地、人工上不具備成本優勢，隨著國內浙江、山東、甘肅、四川和廣西等地的鋁型材行業的興起，行業內低端產品的“價格戰”造成了很大沖擊。
“薄利多銷的營銷結構和策略已經很難生存，因此南海鋁型材企業都在調整產品結構。”新合鋁業副總經理曹貴水說。傳統鋁型材企業的產品以中端的建筑用鋁型材為主，為了增加產品的附加值，行業目前的轉型方向一是向建筑用鋁型材的終端產品深化，如成品門窗、室內裝飾等;二是增大工業用鋁型材的產品比例。
堅美鋁業副總工程師于志軍透露，通過向產業鏈下游延伸，堅美的鋁型材產品利潤增加了近50%，特別是工業用零部件產品的利潤增加了近80%。
創新密碼 積累上百專利成突圍利器
在豪美鋁業的子公司——廣東貝克洛幕墻門窗系統有限公司(以下簡稱貝克洛)總部，一臺12級臺風模擬機被用來檢驗貝克洛門窗的性能，豪美鋁業公共關系經理吳斯忱介紹，當風雨齊作，安裝了貝克洛鋁門窗的房屋滴水不進，且在屋內幾乎聽不到風聲。這源自貝克洛門窗產品出眾的氣密性和水密性。
豪美鋁業副總經理劉光芒介紹，貝克洛將最主要的精力放在產品研發、供應鏈管理、技術支持和市場營銷上，其品牌的保障來源于深耕系統門窗行業14年的研發團隊，及固定投資超過6000萬元、擁有65臺檢測機器的檢測中心。目前，貝克洛門窗能做到室內外聲音相差40分貝以上，且可實現窗戶隨光照開合、用APP遠程控制門窗。
南海鋁門窗協會會長黎國敏表示，鋁門窗的市場不存在飽和，只有升級。“美觀、高性能的產品才能從市場上脫穎而出，在鋁門窗產業細分背景下，拼質量、進行技術開發非常重要。”
事實上，技術研發實力正是南海鋁型材企業轉型升級堅強的后盾。新合鋁業就依靠企業的專家顧問委員會，通過6個月的實驗檢測，解決了一款散熱器性能不合要求的問題，最終做出了可比肩國外品牌的產品，“我們解決不了的問題就找專家”，曹貴水說。
這種合作是新合鋁業的常態，作為國家高新技術企業，新合鋁業不僅與中山大學合作成立了省級企業技術中心，還設立了博士后工作站，而其專家顧問委員會常駐的6位來自中山大學、華南理工大學等高校的教授，則成為了解決企業生產難題的“智囊團”。
2014年的數據顯示，南海共有7家鋁型材企業被評為國家高新技術企業，1家企業建立了國家級企業技術中心，7家企業建立了省級企業技術中心。
筆者在走訪企業時發現，不少南海鋁型材企業的技術研發中心歷史都在10年以上，例如堅美鋁業、華昌鋁業、新合鋁業、豪美鋁業、廣亞鋁業等，這些企業培養起來的研發團隊規模在40人—120人不等，擁有的專利數少的也在100項以上。而隨著鋁型材行業產品結構的調整，技術研發的重點也有所變化。
于志龍介紹，從1995年開始，堅美鋁業每年的科技投入都不低于銷售額的3%。為研發系統門窗產品，堅美鋁業更是組建了囊括歐洲、日本專家在內的30多人研發團隊，目前其產品功能涵蓋防蚊、防盜搶、防爆、防彈等近20項功能，40多個產品系列，擁有國際、國家專利97項。
與之類似，武衛社介紹，華昌鋁業每年都會申請幾十個專利，近年來的新專利集中在系統門窗的新產品、軌道交通應用的“導電軌”等。而廣亞鋁業副總經理李英凱也表示，近兩年來廣亞鋁業新報的專利產品都集中在工業用鋁型材上，而在此之前都集中在建筑用鋁型材領域。
“由于對人才、設備的要求高，南海鋁企的轉型升級不容易，但目前的方向是對的”，蘇天杰說，無論是產業鏈下游深化還是工業用鋁型材領域，企業要實現突圍、搶占高地，“只能看創新能力。”(王詩琪)
來源：南方日報
